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天鼎证券：上周五大盘出现短线急跌，对于短线快速调整，投资者不必过于恐慌，急涨急跌正是牛市初期的典型特征。特别是在牛市初期阶段的急跌，正是咱们调仓换股，摆脱“满仓踏空”窘境的绝佳时机。广州万隆：从历史经验来看，指数快速放量上涨一波后，资金很难一下子撤离，前期踏空的资金也会趁回调积极入市，切勿过分看空中期行情，市场更多地是以板块轮动的方式完成调整。这次行情的主力资金是散户和游资，权重股无法满足这些资金的弹性要求，预计权重股依然是踏空机构和外资的主战场。而中小板块方面，周末不少投资者已经开通科创板权限，且监管层不厌其烦的强调科创板的重要性，预计题材的重点在科技创新这个逻辑会得到强化。
而对于记者乘车时遇到的出租车后排没有卡扣，且司机承认公司不管理后排安全扣的情况，该公司的工作人员表示情况不属实，公司会定期检查出租车安全带、安全扣的情况。“不过也有可能是新车旧车不一样，你遇到的这种情况，可能是旧车老化、有故障，我们马上就开始检查。”
欧盟贸易委员马尔姆斯特伦也在最新一次同德国媒体的采访中指出，欧盟是不会在“有人把枪放在我们头上时进行谈判的”。她并透露，在过去几周中，她同美国商务部部长罗斯通了不下10次电话，且会在未来在巴黎再次会面，她对罗斯表示，美方违反了WTO的规定，是完全没有道理的。
截至目前，北京市对出租汽车后排安全带问题暂无明文规定。与之形成对比的是，上海、广州都对出租车安全带问题提出了具体要求。2010年，上海市运管部门首次下发《关于加强出租车后排安全带配置和使用管理的通知》，强调“前排座椅应装可高低调节的预紧式安全带，后排座椅应装三点式安全带，并配备一副儿童用低搭扣式安全带”。2012年，上海市又下发《关于重申出租车后排安全带配置和使用要求的通知》，规定“车辆投入运营时应确保安全带正常使用，不得随意拆除车辆后排安全带，做好车内座位安全带的维护工作，并定期检查安全带完好无损”。
第二是培育新的业绩和利润增长极，城市更新顺势成为北京万科又一提升业绩的突破口，根据北京万科规划，未来持有型物业贡献的利润会逐步与房地产开发业务并重。刘肖透露，在北方区域城市更新板块中，北京项目占比在80%左右。也就是说，北京相对发达的产业经济为万科发展经营性物业提供了后盾。
中泰国际驻香港策略师Alvin Ngan表示，俄罗斯与欧佩克谈判的破裂打击了投资者的信心，他说，考虑到新冠病毒疫情造成的不确定性，市场人气已然非常脆弱。“市场崩跌的规模表明任何暂时缓解的希望都是徒劳的，”西太平洋银行资深汇市策略师Sean Callow表示，“在一个超低利率的世界里，加码股票是唯一的实际选择，这种观点现在似乎已经过时了。”
